近年來(lái),我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速。汽車(chē)物流運(yùn)輸行業(yè)作為與汽車(chē)工業(yè)密切相關(guān)的汽車(chē)物流業(yè),也面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。汽車(chē)零部件物流作為汽車(chē)物流的重要組成部分,是汽車(chē)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中各級(jí)汽車(chē)零部件供應(yīng)商、汽車(chē)制造商和最終用戶(hù)之間的紐帶。集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、物流信息于一體。系統(tǒng)根據(jù)物流的相關(guān)性,可分為零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流、生產(chǎn)物流和售后服務(wù)備件物流。
　　零件倉(cāng)儲(chǔ)物流是指供應(yīng)商在完成零件采購(gòu)活動(dòng)后,將生產(chǎn)所需零件從供應(yīng)商分配到汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)線的物流活動(dòng)。汽車(chē)零部件廠的物流過(guò)程直接關(guān)系到汽車(chē)生產(chǎn)線,與整個(gè)汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏密切相關(guān)。它是與汽車(chē)制造商最密切相關(guān)的物流環(huán)節(jié)。這是一個(gè)密切相關(guān)的高科技產(chǎn)業(yè)。它也被認(rèn)為是國(guó)際物流業(yè)中最復(fù)雜、最強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)。

　　在我國(guó)專(zhuān)業(yè)物流領(lǐng)域,汽車(chē)零部件廠物流有兩種常見(jiàn)的物流模式,一種是相應(yīng)的物流模式,另一種是牛奶物流模式?；厥漳Ｊ揭阎饾u成為發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于每個(gè)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō),可能有一點(diǎn)。即使在白色牛奶的路線上,價(jià)格車(chē)輛也不斷運(yùn)輸每輛車(chē)的生產(chǎn)計(jì)劃。
　　在提貨過(guò)程中,物流商用塑料周轉(zhuǎn)籮是重要的物流設(shè)備之一,也是循環(huán)提貨模式的基礎(chǔ)和前提。雖然仍有相當(dāng)數(shù)量的零部件供應(yīng)商使用紙箱作為標(biāo)準(zhǔn)包裝,但隨著零部件進(jìn)入工廠物流模式的不斷進(jìn)步,可回收塑料周轉(zhuǎn)籮已成為汽車(chē)制造商和物流服務(wù)提供商的首選。汽車(chē)零部件物流方ICI在塑料周轉(zhuǎn)籮中的優(yōu)勢(shì)。
　　目前,高沖擊強(qiáng)度的HDPE(低壓高密度聚乙烯)和即(聚丙烯)廣泛用于塑料周轉(zhuǎn)籮。采用這種塑料周轉(zhuǎn)籮的目的是優(yōu)化汽車(chē)供應(yīng)鏈的物流效率?？蓪?shí)現(xiàn)的目標(biāo)包括:節(jié)約和有效利用資源,避免一次性包裝和內(nèi)部材料在使用過(guò)程中的浪費(fèi);標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)提高了運(yùn)輸效率、倉(cāng)儲(chǔ)效率和搬運(yùn)效率;產(chǎn)品設(shè)計(jì)充分考慮了人體工程學(xué)的需要,操作更加方便;自鎖設(shè)計(jì)保證了塑料周轉(zhuǎn)籮在運(yùn)輸過(guò)程中的安全;實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)行業(yè)對(duì)零部件裝載和清空的需求;高質(zhì)量的包裝保證了零部件物流的質(zhì)量,減少了物流損失;減少了整個(gè)供應(yīng)鏈的倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存空間,提高了供應(yīng)鏈的效率;提高了整個(gè)供應(yīng)鏈塑料周轉(zhuǎn)籮供應(yīng)的靈活性,保證了區(qū)域物流資源的共享;通過(guò)對(duì)塑料周轉(zhuǎn)籮制造商的嚴(yán)格控制,保證了塑料周轉(zhuǎn)籮質(zhì)量的可靠性和穩(wěn)定性。
　　此外,從管理的角度來(lái)看,標(biāo)準(zhǔn)化的塑料周轉(zhuǎn)籮為塑料周轉(zhuǎn)籮公共系統(tǒng)(poolingsystem)的發(fā)展提供了可能料周轉(zhuǎn)箱提供租賃、回收、清潔維護(hù)、報(bào)廢采購(gòu)、產(chǎn)品改進(jìn)和研發(fā)等一系列綜合服務(wù)。一方面降低了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)塑料周轉(zhuǎn)籮的管理成本,也節(jié)約了社會(huì)資源,降低了社會(huì)整體物流成本。
　　目前,標(biāo)準(zhǔn)化塑料周轉(zhuǎn)籮已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)制造商的內(nèi)部倉(cāng)庫(kù)和裝配線之間。因此,供應(yīng)商不同類(lèi)型的包裝箱到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后,必須對(duì)其內(nèi)部塑料周轉(zhuǎn)籮進(jìn)行改裝。這種重復(fù)包裝既浪費(fèi)人力時(shí)間。
　　汽車(chē)制造商希望降低這種高成本操作。目前,隨著國(guó)內(nèi)塑料周轉(zhuǎn)籮標(biāo)準(zhǔn)化尚米的完成,一些汽車(chē)制造商正在使用原始包裝在線的概念,這意味著供應(yīng)商的包裝直接進(jìn)入生產(chǎn)線,沒(méi)有任何變化。顯然,生產(chǎn)線上會(huì)出現(xiàn)各種包裝箱,甚至紙箱。雖然這種方法可以降低包裝改造的成本,但總體成本仍然存在巨大的浪費(fèi),不利于物流效率的提高。
　　在估計(jì)必要的存儲(chǔ)空間或計(jì)算材料清理時(shí),可以簡(jiǎn)化計(jì)算工作程序。相反,非標(biāo)準(zhǔn)化包裝意味著使用不同的尺寸,因此很難估計(jì)儲(chǔ)存這些包裝箱所需的空間。
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